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      西安到涇川物流1819253570618192535706

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      發布日期: 2019-3-13 16:51:00
       
      西安市漢長城保護區通達貨運信息部 “未認證”表示未核實營業執照
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      天津塘沽大一集裝箱碼頭發生:①目前事故已致50人死亡,400人入院。②滅火發生2次,部分救援人員被困。③濱海新區通報:5個監測點位空氣指數未見異常。④相關企




      業負責人已被控制。




      近年來,已成為僅次于美國的危險化學品生產和應用大國,由于危化品的高危屬性,在儲存、運輸途中,稍有不慎,就可能造成事故。




      歷年的新聞報道中,一串串觸目驚心的死亡數字;一趙趙血肉模糊的事故照片;一排排省市地名的組合排練……無一不向我們訴說那些真實發生過——因為危化品儲存、運輸而帶給人們的傷




      痛過往。究竟發生了多少,我們不得而知,但這些事故在報頭引發的轟動卻一直警示著大家。




      與我國整體物流業一樣,目前,現有道路危險貨物運輸企業1萬多家,運輸車輛超過30萬輛,行業內小型物流企業居多。小型物流企業由于受到資金水平的,往往足夠的專業性,




      在駕駛員培訓、運輸裝備配備等方面存在不足。




      由于知識培訓,很多駕駛員不了解危險化學品的特性和事故處理,發生事故時無法采取正確措施,錯失搶險。




      與此同時,危化品物流行業的經營運作處于“散兵游勇”的狀態,行業集中度低,中小型危化品物流企業的市場份額占了整個行業的“大半江山”。




      值得注意的是,目前“”現象也較為嚴重,很多個體危化品物流車僅僅登記在某個企業下,相應的,實質者即駕駛員本人,這一現狀更了行業“散”的程度。




      “亂”。“小”、“散”的現狀行業里經常出現惡性競爭的狀況。劉宇航介紹,目前,危化品物流行業中“壓低價格,惡性競爭”的現象比較普遍,而惡性壓價是以犧牲運輸的性為




      代價的,一些小企業通過對罐體改裝、超載等做法運量,謀取利潤。




      目前,涉及危化品物流的部門多達十多個,各部門之間物流不統一,物流分散,部分和執行要求存在矛盾,這不僅令危化品物流企業無所適從,還了




      人員的難度。




      據介紹,除了交通運輸和部門對危化品運輸車具有上路檢查、實施處罰的權限外,質監、環保、工商行政等部門也參與審批發證,復雜的審批程序使得危化品物流資質申請比普通貨




      物復雜許多,直接大部分個體危化品物流車采用“”形式取得運輸資質,獨自營運。




      另外,對違規者罰款也被視為推高風險的原因之一。在關于危化品運輸處罰的地聞中,常常會出現“巨額罰單”等字眼,這些動輒上萬元的罰款措施看似嚴厲,業內專家認為,“罰款”




      并不能真正解決問題,“很多小的物流公司已經將罰款計入成本,為了獲利,他們通常會采取改裝、超載運輸的

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